铁路学校高***的选择

铁路是我国交通运输体系的重要组成部分。尤其是在我国这样一个地域辽阔、人口众多、经济高速发展的发展中国家，铁路是作为我国的交通大动脉而发挥着重要作用，为***经济发展输送着各种必需的“血液”。

日前，从郑州市教育局传来喜讯，我校喜获郑州市教育局“2015年度教育系统平安校园建设***单位”荣誉称号。

此次表彰是郑州市教育局对我校近年来办学及校园安全工作的总结和高度评价。荣誉的获得，是全校师生共同努力的结果，我校将更好地发扬成绩，再接再厉，为我校持续健康快速发展做出更大的贡献，为大城轨更加辉煌的明天而奋斗。

自动闭塞区段的通过信号机

自动闭塞区段的通过信号机，用来防护闭塞分区，指示列车能否进入运行前方的闭塞分区。该通过信号机设于各闭塞分区入口处（***离去闭塞分区除外，因其邻接车站，由出站信号机防护，不设通过信号机）。

自动闭塞区段的通过信号机不应设于停车后可能脱钩的处所，也不宜设在货物列车在坡道上停车后起动困难的地点。遇到特殊情况，必须设在上坡道上货物列车停车后起动困难的地点时，该通过信号机上应安装容许信号。

进站信号机前方***架通过信号机，因已接近车站，列车在进站信号机外停车的机会较多，如允许后续列车通过该信号机，容易发生追尾事故。因此规定：在进站信号机前方的***架通过信号机上不得装设容许信号。

在自动闭塞区段，通过信号机的设置位置是根据机车牵引重量、列车运行速度、列车运行间隔时间、线路条件，并考虑列车制动距离等多种因素，由牵引计算确定的。三显示自动闭塞，两列列车间以间隔三架通过信号机运行。择其要可以表现为：区域型现代公司：铁路路网在物理特征或经济特征上可以划分为若干个区域，铁路可以组建不同类型的区域型现代公司。四显示自动闭塞，两列列车间以间隔四架通过信号机运行。自动闭塞区段的通过信号机，应尽量设在直线上或便于司机隙望（如曲线起点的前方）的地点，不宜设在大型桥梁上或隧道内。